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如果買進純電動車廠「特斯拉」,這會是好投資or好投機?你買的是夢還是未來價值?

在美國風行一陣子的電動車之王「特斯拉」(股票代號:TSLA)
於去年九月進軍台灣。
這讓許多台灣的支持者興奮不已,
週遭也有朋友已經在開了,
雖然官方宣稱續航力400公里,台北到高雄綽綽有餘,
不過朋友實際上路從台北到台南電力差不多消耗了80%,
一路要從台北市區殺到高雄有一點點冒險,
所以就進休息站充電了,
這樣的表現已經令人十分驚豔。

不過電動車一開始的設定本來就不是用來公路旅行的,
比較像是都市裡的代步工具。

由於都市高密度的建築及車輛,
空氣污染幾乎是大家頭痛的問題,
對於電動車這種零排放的交通工具,
自然是未來的新趨勢。

在路上也開始看到越來越多的Model S了,
甚至旗下的休旅車、有著招牌「鷗翼式車門」的Model X,
也在今年三月開放預購。

而去年特斯拉公布的平價車款Model 3(售價約3.5萬美元),
更是一晚收到了23萬張的訂單。

但因為政府政策的關係,
特斯拉在台灣的售價硬是比美國貴了不少。
這也是許多進口汽車面臨的狀況。

像是特斯拉的Model S,在台灣的售價,
基本款從288萬台幣起跳,最高到638萬台幣 ;


在美國,則是從69,500美金到140,000美金。


但「電動車」早已出現了好一陣子,
只是之前較普及的是「油電混合車」
而不是特斯拉這樣的「純電動車」。
像是Toyota的油電混合車--Prius大家一定不陌生。

甚至Lexus旗下的休旅車、或者頂級車款也都有油電混合型。
油電混合車會普及的原因,
是因為它畢竟還是吃汽油,只是藉由電動引擎降低了油耗。

像特斯拉這般的純電動車銷售如何?

有幾位朋友在特斯拉進入台灣時也在考慮要不要入手一台,
但最後都因「實用性考量」而作罷。
畢竟純電動車吃不了汽油,
而全台灣的充電站也不多。(全台約500座充電站)
所以真要開純電動車,就要比開汽油車時更「注意電量」。
以免發生找不到充電站的窘境。

這個狀況會改善嗎?
純電動車目前跟傳統汽車的銷售數量相比如何?
又有哪些大廠跟特斯拉在競爭呢?

我們來看看這張圖:


這張圖,是全美2016年一月到六月,
電動車的全美銷售數量。
可以看到特斯拉的Model S獨佔鰲頭,
賣了11,505輛。

第二名的則是通用(General Motors股票代號:GM)
旗下的雪弗蘭(Chevrolet)的Volt,賣了9,808輛。
而從一到六月,全美電動車總共賣了(數字在最下方)64,296輛,
而且這數字還不只有「純電動車」,
同樣包括了「油電混合車」。
(像BMW 330e就是油電混合款)

但2016年全美的新車銷售數字,則是1755萬輛。


就算直接把2016年上半年電動車的銷售數字乘2,
也還不到全美新車銷售的1%。
所以,電動車雖喊得震天嘎響,
但跟傳統汽油車的銷售數字一比起來,真是連九牛一毛都談不上。
這樣懸殊的態勢下要談「取代傳統汽油車」?
只能說「目前仍看不到跡象」


要改善這個狀況,只能透過增設更多充電站才行。
不然對於消費者來說,要換車的誘因還不夠啊。

那為什麼眾多車廠都投入這個領域進行研發?

除了上圖看到的那些大廠之外,
傳聞Jaguar也開始研發純電動車了。
我想,這就跟蘋果為什麼會推出Apple Watch一樣。
蘋果的重點始終在iPhone,
但是在「穿戴式裝置」上,他們也想插一腳。
而這始終不是獲利的主角。

這些汽車大廠也是...
獲利重點還是在傳統的汽油車,
只是,如果消費者想買一台電動車,
發現架上卻沒有自家產品時,這很難看...
所以大廠們也推出自己的電動車了。
這是我們認為,大廠們爭相進入電動車產業的原因。
而且未來是否真的成為電動車的時代?
現有的各大車廠多少也要壓點寶在這塊,
有好無壞...

也因此,銷售主軸在電動車的特斯拉,其實頗危險。
我們都知道,雖然特斯拉最近市值超越了福特與通用汽車,
但其實還沒開始賺錢。
近五年的每股盈餘只有2013和14年是正值,
其餘皆為負值。

也因此,特斯拉的P/E值是負數,
相較之下,福特(股票代號:F)的P/E值是12.07,
通用(股票代號:GM)是5.33,
Honda(股票代號:HMC)則是18.04。

但市場預計特斯拉未來會賺「更多錢」,所以給予它較高的估值。
這樣的未來性,是其他車廠所沒有的。
可是,這個未來性能持續多久?
當經濟不再像現在這般樂觀、
資金不再像如今這般亂竄時,
它的股價還能這麼亮麗嗎?

因此,特斯拉很可能在資金收緊時下跌,
屆時能否生存下去,
就要看馬斯克的募資能力和到時候的市場狀況了。
要長線持有特斯拉,
成功的話就像亞馬遜模式,順利轉虧為盈,
股價一路漲不停。
失敗的話股價一瀉千里可能連停損都來不及。

目前現金流量依舊為負數的特斯拉(股票代號:TSLA),
對於穩健投資人來說,並不是個好標的。

上圖為特斯拉(股票代號:TSLA)週線圖(可點圖放大)
投資組合中如果非要有它的話,
建議別超過太高的比重,因為美股是沒有漲跌幅限制的,
這類型的追夢股,一天跌10%以上,並不是什麼新鮮事,
股票市場中,求贏之前先想輸

希望本週文章你們會喜歡!
美股大小事,就看幣圖誌!
電動車要取代傳統汽車,目前還看不到跡象。且特斯拉因為仍處於虧損狀態,美國各州銷售量較好的區域,都是靠政府補助,當補助一拿掉,銷售就一落千里了。所以不適合穩健的投資人長線持有。

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