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特斯拉漲勢凌厲,美股再創歷史新高,無法停歇,末升段真的來了嗎?買的到底是價值還是願景?當越來越多投資人不在乎這問題,那空手的人先找尋適合自己的方法會比較可靠

上星期趨勢並沒有太多改變,多頭繼續創下歷史新高

整體一週以來,道瓊上漲491點,幅度達1.61%,

而SPY上漲逼近2%,又更勝一籌。

比較多的討論應該都聚集在比特幣與特斯拉(代號:TSLA)身上。

由於特斯拉股價持續大漲,市值節節攀高,

CEO馬斯克已經超越了亞馬遜(代號:AMZN)的貝佐斯,

成為新的世界首富。

在各大媒體的報導下,馬斯克再度成為全球的大名人,

把其他科技公司都給比了下去,

即便特斯拉現在獲利其實還是一點點,

但目前的股價幾乎是漲到天上去,甚至用外太空來形容也不為過,

對於這樣的公司,的確很難去評斷其價值,

尤其傳統的華爾街財會人士,

如果投資銀行用傳統的那套方式去估價,

一定怎麼樣都想不透,這股價應該要崩跌才是?

為什麼還在一路上漲?

股價趨勢本來就是資金x人們的預期心理,

當越來越多投資人認為特斯拉可以改變全世界未來對於能源的使用方式時,

那股價自然就會水漲船高,加上現在資金氾濫,

即便你不看特斯拉這檔,其他科技公司也是漲的亂七八糟,

五光十色,非常炫目。

就以上週五,儘管非農就業報告創去年4 月以來最糟,

但華爾街預期這數據將刺激更大型紓困計畫誕生,

結果反而美股早盤續衝新高。

然而盤中時段傳出,即將全面執政的民主黨正面臨黨內分歧,

民主黨參議員曼欽堅決反對發放2000美元紓困支票,

呼籲優先讓民眾接種疫苗、提高就業率。

當時美股道瓊盤中由漲轉跌近200點。

不過準備上任的新總統拜登隨後表示會有更大型刺激法案,

他表示正計畫推出新一輪數兆美元紓困計畫,

將使美國人的紓困金增加到2000美元,

並擴大失業保險範圍,

向市政府和州政府提供數十億美元的援助,

以促進經濟增長,又把翻黑的股市再度向上拉抬。

對於特斯拉市值連日暴增,

著名大空頭Michael Burry近日也在推特上發文表示,

自己上次的空頭規模 (指特斯拉空單) 正越來越大,

「好好享受最後的時刻吧」。

特斯拉上週五個交易日,上漲接近25%,

收在880.02美元,市值突破8300億美元,

距離上次達到7000億美元只花了短短4個交易日;

若包含執行股票期權計算,

特斯拉(代號:TSLA)已躍升成為美國第五家市值破兆美元的企業。

根據FactSet的數據資料,特斯拉完全稀釋的股數

 (包含股票期權、認股權證和可轉換債務,而且全部屬於深價內)約12億股。

深價內的意思是,取得這些股票所需支付的價格「遠低於目前股票的交易價」,

所以深價內股票期權和認股權證未來很可能轉為現股流通於市場。

這使特斯拉市值首次突破 1 兆美元,

加入了微軟 (代號:MSFT)、蘋果(代號:AAPL)、

亞馬遜(代號:AMZN) 和Alphabet(代號:GOOGL) 的行列。

上圖為特斯拉日線圖

或許這麼說好了,就以台股舉例,一檔中小型股連續漲五天漲停板那不會有人特別驚訝,

但是如果是台積電連續大漲五天,那就很有看頭了,即便都沒有漲停,

一天5%或6%這樣上漲,就足以讓加權指數整個衝上去。

這類大型股要連續上漲的話,需要更大的動能,

並不是幾億或幾十億就能搞定的,而是要數百億甚至更多。

特斯拉已經是這麼大的市值,卻還是一直不斷向上攻擊,

這當然帶來無限的想像空間,

到底是不是多頭的末升段?

還是因為特斯拉真的要像10幾年前的iphone那樣改變世界?

眾多空頭分析師紛紛認錯轉多,調升評等

特斯拉讓先前的空軍也陸續投降,

像是RBC 分析師 Joseph Spak表示,他「完全搞錯特斯拉股票」,

並將特斯拉評級自「賣出」調升為「持有」,

目標價也翻升一倍,從339美元躍升至700美元。

Evercore ISI分析師Chris McNally上週五也調升特斯拉評等,

自「賣出」調升至「持有」,目標價從225美元瞬間跳高到650美元,

他也像Spak一樣,承認自己一段時間以來一直錯誤地站到了特斯拉的對立面。

空頭似乎不那麼悲觀了,多頭則持續歡天喜地。

摩根士丹利(代號:MS)分析師Adam Jonas喊買特斯拉,

目標價從540美元調高到810美元,但也就一天的時間,

特斯拉又突破了這個先前被列為華爾街最高的目標價。 

分析師正調升目標價,因為他們預期未來幾年電動車將加速普及,

估計特斯拉2025年汽車銷售量130萬輛,但本週已上修至170萬輛。

即便因為其他車廠將推出更多電動車,

但至少未來幾年特斯拉的龍頭寶座還是很穩固。

電動車第四季交車量超越分析師預期,

這些就是特斯拉市值破兆美元的原因,

在華爾街大多數人看來,特斯拉已經完全顛覆了汽車行業,

且計畫推出機器人計程車和軟體銷售計畫以銷售來賺錢。

特斯拉和排名第二的車廠豐田 (代號:TM) 市值大約差了6000億美元。

自亨利 · 福特(Henry Ford)在 1930~1940 年代成為全球首富以來,

汽車產業就從未見過這樣的估值,

馬斯克也在1/7已超越亞馬遜 (代號:AMZN) 的貝佐斯 (Jeff Bezos)成為全球首富。


股價是難以預測的,只能找適合自己的方式投資

從當時武漢肺炎的跌勢到現在來看,

那斯達克指數漲的幅度遠超過當時的跌幅,

事後來看當然是如此,甚至會覺得當時「如果多買一點不就賺翻」,

這種就是典型的用後照鏡開車,其實當下要持有股票並不容易,

而且當時的利空新聞頻發,外加大盤一個月狂跌超過30%,

也意味著許多股票一定跌幅超過這個數字,

那你投資組合如果有五百萬,

就要眼睜睜看著手上股票價值流失至少一百五十萬,那真的談何容易?

也因此,正統被動投資學派會是最安全也是適合多數人的操作方法,

每個月定時定額買入,也不用去猜想未來如何,

安心擺個20年,剩下交給市場老天爺決定,

這樣絕對遠勝過短線想要猜高低的散戶,

以目前的股票價值來說,買的都已經不是價值,而是買進三到五年後的價值,

說是有些泡沫也不為過,但短線動能學派如果一路買,

那續抱等著賣出訊號即可,市場群眾要瘋狂,那是擋不住的,

居高思危,問題在於「這個高在何方?」

祝你們都操作順心,投資順利!

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今年1月開出續漲走勢,但這樣的走勢越來越接近瘋狂,不是不能漲,而是已經在反應未來許多企業大幅獲利的期盼,不是買價值,買的都是願景,能不能撈到錢就看手腳快不快了。


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2020過去了,三大指數通通上漲,尤其那斯達克最為誇張,新的一年到來,討論的應該是乖離現象是否回歸?還是動者恆動繼續前進?股市、房市、比特幣、黃金,各種資產都上漲了,這會是常態?

2020年過了,這一年來,三大指數都是上漲,

但三月份經歷了很大的回檔拉回,甚至讓許多人虧損連連,

再也無力踏入市場,但同時也迎來了新的一批投資人,

多少都賺到了V型反轉的財富。

華爾街三大指數在年底的最後一週,

還是繼續上漲來做收關,這一年來美國不斷的財政刺激,

也因為寬鬆貨幣政策和疫苗誕生,

這個組合幫助市場緩解對新冠肺炎的擔憂。

即便現在又傳出了英國的變種病毒,不過從股市的表現看來,

似乎也沒什麼人在擔心就是了。

以科技股為主的那斯達克(代號:QQQ)這一年來大漲了47.5%,

S&P 500上漲了16.1%,道瓊工業指數則是上漲了7.2%。

三大指數有很大的分歧,這也是很少見的現象,

自3月以來全球主要央行已向市場注入了約5.6兆美元的流動性,

明年或許還有更多的央行資金持續要投入,

聯準會本月中旬證實,每月將繼續購買1200億美元的美國公債和抵押證券,

以及少量其他可能增加的證券。

這意味著在2020年購買的3.3兆美元基礎上,明年還將購買近1.5兆美元債券。

其他央行也沒有落後,歐央剛剛才將疫情緊急購債計劃規模增加5000億歐元,

已經拉到1.85兆歐元,英國央行又將量化寬鬆規模增加了1500億英鎊,準備明年發放。

這讓華爾街各家投資機構對於2021年還是保持相當樂觀的態度,

有關看漲的預測報告與新聞時在事太多了,

作為投資人不得不為潛在的風險作準備,

永遠對市場敬畏,這是必要的態度。

除了科技股大漲之外,其餘各種資產也全部上漲

在2020年,科技股的引領風騷,這是眾所皆知,

包含蘋果(代號:AAPL)在內的7家科技股市值增了約3兆美元,

蘋果去年一整年漲了80.7%,市值增加將近1兆美元。

上圖為蘋果日線圖

疫情不只沒造成什麼打擊,還讓他們業務更好,

蘋果的產品iPhone銷售長紅、微軟(代號:MSFT)Team協作軟體成長、

亞馬遜(代號:AMZN) 的電商業務更加蓬勃發展。

上圖為亞馬遜日線圖


Google(代號:GOOGL)、臉書 (代號:FB) 依然稱霸網路廣告市場。

上圖為Google日線圖

特斯拉 (代號:TSLA) 表現最為誇張,全年大漲約743%,

這家電動車大廠不只Q3交車量超乎預期,還成為S&P 500指數成分股。

輝達(代號:NVDA) 受益於資料中心需求,同樣也是大漲。

但除了科技股外,其實原本認為會受到疫情影響而重創的傳產價值股,

也有強弱的差異,像是星巴克(代號:SBUX)、迪士尼(代號:DIS)、

耐吉(代號:NKE),竟然也創下新高,令人感到驚奇,

能源股則是繼續疲軟,尚待觀察。

而比特幣就更不用說了,算是近期瘋狂飆漲的商品,

這兩天已經漲到了超過三萬美元,相當驚人。

上圖為近一個月比特幣兌美元走勢圖


這反映的是市場資金太過龐大,

比特幣一直以來最有名的優點就是「隱匿性」,

這讓很多政府尚未建立一套相關的法規,

許多人將資金投放在此處,不一定單純是為了投機,

有更多的因素看好虛擬貨幣這塊的發展,已經很難擋下,

美元的疲軟、黃金的先強後弱,再度凸顯了比特幣的光環。

不過這商品漲跌的幅度實在太大,如果對一般人來說,

恐怕不是保值的好商品,即便未來一比十萬美元,

但過程中的曲折,也不是小資金的散戶可以承受的。

這點要特別留意。

到底均值是否回歸?成為各界探討的主要話題

所謂的均值回歸,意謂著過多的的資金去追捧少數的標的,

容易造成價格遠高於價值,進而催化為投機的追價潮,

這樣的現象終有一天要回歸正常,稱之為均值回歸

而那些跌深無人青睞的個股,也會有一天就慢慢向上靠攏,

這套理論也有人是站在反方,因為網際網路的關係,

讓許多企業大者恆大,幾乎是贏者通吃,

未來除非是利用立法的方式,強迫分割,要不然如何寄望他們殞落?

從股價來看,資金低廉讓許多投資人把銀行的錢搬出來,

買股、買房、買各種商品,

無非就是因為零利率,民眾必須「自立自強」,

台灣目前一年期定存利率還有0.8%,

其實算是各主要國家中,前段班了。

當未來台灣也跟隨降息的時候,資金要往何處去?

這是值得好好思考的地方,股市之所以這麼熱,

投機的氣氛當然有,但更多的原因還是在於估值被低利率給墊高了,

假如現在我們存在銀行一年期利率是5%,甚至7%,

那是不是會降低人們去股市中淘金的意願?

但如果現在利率要降到0.5%,甚至逼近於0,那股市的各家績優股,

勢必會被游資拉到新高點。

所以均值回歸這事情,在2021年是否真的會成真?還很難說,

而且牛氣沖天的科技股如果下跌30%,傳產弱勢股卻也下跌了40%,

這應該也不能稱為回歸現象,因為強者恆強、弱者恆弱,繼續發生。

好的交易者不需要太多的預測,

我們不可能去猜測明天的漲跌,後天的漲跌,

這是個變動的市場,太難了,這反而會降低操作的勝算。

邊走邊看,調整步伐,資產配置做好,一切就能水到渠成。

祝你們有美好的一年,2021年都能獲利滿滿。

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今年行情是否如去年一樣獨走?這很難說,但資金浮濫現象不改變,回檔空間實在也不大,不管是股市、房市、比特幣,黃金,各項商品都在反應一件事情,就是市場的資金氾濫,而且通膨也蠢蠢欲動,資產配置做好,細水長流。


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耶誕連假行情冷冰冰,但蘋果電動車題材傳出,2021年Q3要上市?大多頭市場中有任何的題材都會引爆買盤追價,真正的利潤在哪?蘋果打的是什麼算盤?



上週過了個耶誕連假,美股指數也平平靜靜,沒有太多起伏,

道瓊工業指數幾乎是平盤,上漲0.07%,而SPY跌了0.05%,

如果要說上週最大的話題,除了9000億美元的紓困案通過外,

還有川普否決已獲得國會多數票通過的7400億美元國防政策法案,

他認為法案未能包括關鍵的國家安全措施,

這個法案本周四可能要再度表決。

美國眾議院議長佩洛西計劃週四表決川普提議的2000美元個人援助支票,

呼籲兩黨要一起支持。

另外一個重要的產業新聞,那當然是蘋果(代號:AAPL),

他們傳出有意開發和銷售電動車的新聞

這消息傳出後,不但電動車之王特斯拉(代號:TSLA)行情受到影響,

就連中國的蔚來汽車(代號:NIO)、小鵬(代號:XPEV)、

理想(代號:LI)等股價也下跌。

上圖為LI日線圖,最近由強轉弱。

但是聰明的投資人應該會有個疑問,

蘋果(代號:AAPL)歷年來產品不都是走的高利潤路線嗎?

他們的旗艦產品iPhone就是最好的案例,

但汽車行業的利潤率從來都不高,至於新興的電動車,

最有名的就是特斯拉(代號:TSLA)也只是幾個月前才實現由虧為盈,

那蘋果為什麼要投入這市場?

上圖為蘋果日線圖,最近算表現強勢。

利用電動汽車當平台,支撐更龐大的服務收入

高盛分析師們報告指出,這個低利潤率的行業中要賺錢,

難度其實很高,哪怕到了2025年,

蘋果(代號:AAPL)在全球電動汽車市場上佔據了5%的市占率,

以平均每部7.5萬美元的價格售出汽車41.7萬部,利潤也幾乎可以忽略,因為太少。

蘋果進軍電動車領域的真正目標是在於:

讓汽車作為平台來支撐他們的服務

高盛其實是不看好的,但我認為言之過早。

高盛的報告指出,蘋果他們的真正目的並不在於從零開始設計和製造,

這種低利潤率的電動車,做一家製造商,

而是在於成為一家電動車市場上的重量級服務提供商。

其實,蘋果可以有其他的替代性方案,

他們即便不開發或者銷售完整的電動車平台,

一樣可以為消費者提供優秀的汽車體驗。

無論蘋果最終選擇以什麼樣的方式進入汽車市場,

這個舉動對於他們的服務業務都將具有重大的長期影響。

尤其是如果自動駕駛車輛在未來成為主流,

駕駛就可以不必再一直盯著前方,而是去享受各種資訊服務了。

讀者可以試想,不管是蘋果還是其他科技公司,

他們為什麼要做這筆生意?

關鍵在於,當未來的消費者使用自動駕駛時,

他們在路上其實是有大量空閒時間的,可以用來獲取更多的服務,

那蘋果自然可以提供更多內容給駕駛,賺取更大的利潤。

自從特斯拉(代號:TSLA)成功將電動車商業化,

不但股價不斷上漲,還攀上顛峰,進入S&P500成份股中,

也吸引全球資金投注新能源車產業。

假如蘋果Apple Car真能在2021年第三季上市,勢必再掀電動車狂潮,

由於蘋果一直與台灣代工廠關係緊密,

成功量產上市得靠台廠供應鏈的緊密結合,

2021年台股話題肯定將圍繞在Apple Car議題上。

也因此可以看到台灣的相關供應鏈,上週也是話題不斷,

這是一個話題性,至於會不會實現,那再說吧!

在大多頭市場的時候,一點點話題都能引起火花,

更何況是蘋果電動車,那肯定是熱翻了天。

目前電動車的組裝毛利率約落在15~20%,與智慧型手機組裝5~6%相比。

台股中市場看好電動車供應鏈並不令人意外,

蘋果現在又是全球數一數二的大企業,

只要能沾到蘋果光都會讓台廠發光發熱,

即便「訂單根本還沒到手」。

市場確實因為連假冷冰冰,不過如果要在2021年找到產業商機,

蘋果電動車的靈魂還是要靠台積電的晶片打天下,

組裝的毛利高不過核心的晶片,如果有任何的回檔,

半導體(代號:SMH)的布局都是向上做多,沒有看到烏雲的可能性。

上圖為SMH日線圖,目前支撐位置先看整數關卡200美元。

希望本週美股專欄你們會喜歡,

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Apple car的話題才一開始而已,就已經帶動了很多的想像,大軍未動,糧草先行,如果台積電(代號:TSM)繼續不斷攻頂,那很大的可能性就是蘋果是來真的,只能續抱跟加碼了。


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平靜的12月等待耶誕連假的來臨,聯準會上週五公告放寬銀行股的股票回購規定與股息發放,摩根大通也立即通過300億美元的股票回購案,這讓市場投資人振奮不已,投資人的機會又來了嗎?



上週五是美國四巫日,也是特斯拉準備要納入S&P500權重的最後日子,

盤前各家金融機構分析師就預期會引發不小的動盪,

以及量能會相當的大,果不其然在尾盤的時候,特斯拉(代號:TSLA)上沖下洗,

帶來了極大的量能,之後也會成為S&P500的前十大成份股,

其實投資人在整個沉悶的12月,交易少了些未必是壞事,

整體來說,12月以來標普500(代號:SPY)僅上漲1.9%,

那斯達克(代號:QQQ)上漲3.4%,道瓊(代號:DIA)上漲1.7%,

幅度並不大,連假前就是個股自行表態,

不過美國聯準會週五有公布最新一輪銀行壓力測試結果

所有銀行都符合兩個衰退情境的資本規定,

Fed還宣布允許華爾街大銀行2021年Q1回購股票

條件是股利和庫藏股規模加總不得超過最近四季淨利平均,

這個利多消息讓銀行股盤後都大漲。

因為之前3月疫情爆發的時候,聯準會曾要求各家銀行不能再作回購,

股息也停止發放,而如今卻鬆綁了....

摩根大通(代號:JPM)也已經董事會通過300億美元的股票回購

另外高盛(代號:GS)也表現第一季會恢復股票回購,

不過聯準會這項舉動讓人有些驚訝,

因為以目前疫情的狀況,

原本大家預計是2021下半年才有辦法恢復股票回購,

怎麼會突然間Q1就可以了?

這讓銀行股盤後的股價立刻就上漲了。


負責金融監理的 Fed 副主席Randal Quarles 說:

「過去一年來,銀行體系一直是力量的來源,今天的壓力測試結果顯示,

未來就算經濟突然大幅惡化,大銀行仍有能力持續放款給家庭和企業。」

庫藏股對銀行業極為重要,通常占銀行業回饋股東所有資金的70%。

Fed 壓力測試設定一個普通情境和兩個衰退情境,

聯準會官員表示壓力測試相當嚴格,不過銀行表現都很強健。

銀行股是今年S&P500指數成分股中受創最深的一群,

這個類股的股價隨著疫情和經濟復甦而波動。

關於摩根大通(代號:JPM)這麼快宣布新一輪回購計劃的公告中,

摩根大通還宣布將維持每股0.90美元的常規季度股息。

如果確實繼續回購2021年價值300億美元的股票,

那麼這將意味著銀行的股票回購總額將比2019年更多。

(當時摩根大通集體回購超過240億美元的股票)

而摩根大通(代號:JPM)在整個2019年漲幅為42.7%,

讀者就可以知道股票回購的重要性。

在聯準會的壓力測試中,即使在失業率高達11%或12.5%的嚴苛環境下,

摩根大通也將能夠維持強勁的資本比率,這就是美國金融股的價值,

當然我也推測這公告很可能會影響到台灣金控股的評價,

有別於之前的爭議,金管會一度有「考慮」限制金控股的配息,

來強健資本結構,比照英、美,

但現在的狀況是--連歐美都鬆綁,台灣還要嚴格規範股息發放嗎?

這考驗主管機關的智慧了,但多頭氣氛下,資金的焦點應該會流過去一些。


耐吉盤後也公布財報表現亮眼,續創新高

傳產價值股在最近表現著實亮眼,

很多疫情受創股,在當時暴跌速度驚人,

但剛開始的回復速度並不快,後來財報陸續公布才發現其實還不差,

於是市場各家資金紛紛從科技股稍微抽離一些,

去補買這些尚未起漲的股票,當然有壓對的,也有錯的,

像是航空股、能源股,目前都還是很虛,

但運動用品大廠耐吉(代號:NKE)表現就很出色,

週五盤後公布2021會計年度第二季財報,營收、獲利表現都超乎預期,

其中數位營收飆升84%,大中華區業績強勁成長,

盤後股價大漲約5%,再創歷史新高。

耐吉(代號:NKE)季淨利年增12% 至12.5億美元,每股0.78美元,

營收恢復成長上升9% 至112.4 億美元,都優於分析師所估。

數位營收飆升84%,北美地區有三位數增幅,

歐非中東、大中華、亞太、拉美地區也有雙位數增幅。

耐吉(代號:NKE)大中華地區銷售年增24% 至23億美元,

首度突破20億美元大關,歐非中東攀升17% ,

最大市場北美地區因為疫情惡化衝擊實體店銷售,僅小幅成長年增 1%。

財務長表示未來將加快『加速直接面向消費者』

(Consumer Direct Acceleration) 的策略,推動可持續性的成長與獲利。

不過第二季毛利率較去年下滑90個基點,

耐吉(代號:NKE)表示,主要由於促銷活動以及組織重組成本增加所致。


上圖為耐吉(代號:NKE)日線圖,業績發布良好的情況下,多頭排列強勁

由於疫情持續讓耐吉(代號:NKE)並沒有花太多經費,

不管是在行銷品牌以及贊助體育賽事上,

因此銷售和管理費用則下降2%至33億美元。

目前距離距離季線129.64還有一小段距離,防守並不會付出太大代價,

但往上的動能續創歷史新高,這是不錯的表現。

希望本週美股專欄你們會喜歡,

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不知道什麼緣故,讓聯準會改變了心意,銀行可以提早兩季時間發放股息,而且股票回購也是股價多頭的催化劑,未來資金焦點有機會轉向,分散布局,資產配置非常重要。


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